Hello and welcome on my Blog!
Vous y trouverez les articles de mes divers voyages (Experiment, Stages, Backpaacker), illustrés de photos et de commentaires. N'hésitez pas à me laisser un message!
I have started this blog in French from the start... and I'm afraid I have not found the courage to translate everything. Hope you enjoy the pictures and don't hesitate to write to me if you want details or traveling tips.
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Final approach
et a l'interieur ... !
Julie!
La photo ne reflete pas vraiment ce qu'est un
hawker center... a 10h30 du soir, ya un peu moins de monde et pas mal de restos sont fermes. Pour resumer, le hawker center reuni une vingtaine de restos differents qui offrent tous une dizaine de
plat entre 1 et 3 euros, des boissons et des desserts. Presque tout le monde mange dehors... pas le temps de faire la bouffe...
Ne me demandez pas ce qu ils foutaient
la, je n en sais rien!
Clark Quays
Première semaine à ST Aerospace.
Après un weekend très relaxant avec Anh, passé à flâner dans différents quartiers de Singapour, je commence mon travail lundi, 8 heures, après 2 heures passé dans les transports en commun.
Le quartier ou je réside est considéré comme très bien placé puisqu’il est proche de tout. Le problème, c’est que l’heure de pointe dans cette ville de 45m² implique le transit de milliers de personnes en même temps… Avec tout ce que cela peut impliquer !
Après avoir fermé la porte à clé, verrouillé la grille à double tour et cadenassé cette même, une petite marche de 10 minute me mène au Metro, localement appelé MRT ( Mass Rapid Transfer). L’entrée dans le MRT bondé est étonnement calme et organisée, rien à voir donc avec la Chine ou même Hong Kong… où il faut souvent jouer des coudes !
15 minutes de MRT plus tard je prends un bus, bondé de militaires en uniforme, se rendant sur la base militaire de Singapour, où se trouvent également les bureaux de ST Aerospace (qui travaille conjointement avec la Republic of Singapore Air Force RSAF sur plusieurs projets)
Le bus est plus fatiguant car, rempli lui aussi, il faut parfois rester debout les longues 40-60 minutes que durent le trajet. Ce qu’il faut savoir, c’est que selon l’horaire (à 20 minutes près) le trajet peut mettre beaucoup plus d’une heure…
BREF, petite expérience des transports de Singapore… Les passagers sont tous un peu blasés, et dorment plus ou moins tous. Les matins sont durs pour tout le monde, de l’homme d’affaire en costard cravate, regardant le néant noir au-delà des vitres aux petites filles de l’école coranique du coin avec leurs voiles qui couvrent leurs énormes cartables, et dont les petites têtes ont tendances à balancer de haut en bas :p
Une fois au travail, accueil très sympathique par le DRH qui m’explique un peu le contexte de mon stage, et qui me précise que chemise-pantalon classe, il faut éviter pour ne pas « offenser le tuteur :p » Encore un peu de culture Asiatique :p Tenue relax donc :p
Je travail dans le département Aircraft Design Engineering où sont étudiés les modifications d’appareils. Mon tuteur est un Singapourien d’origine Chinoise, très sérieux, avec plus de 20 ans d’expérience dans la boite… Il s’exprime très bien en anglais, mais avec cet accent Singapourien très caractéristique, un mélange d’Anglais, de chinois (Mandarin, Hokkien, Cantonais etc) et de malais, il va falloir s’habituer !
Il m’emmène visiter un B757-200 en cours de transformation pour Fedex. Ces avions rachetés à différentes compagnies sont transformés en avions cargos. Ceci implique un certain nombre de modifications au niveau de la structure (renforts ici et la, coupe du fuselage pour insérer une porte cargo) de l’hydraulique, du câblage, des différents éléments de sécurité etcetc
Mon travail :
Etablir un dossier récapitulatif de tous les changements faits sur les B757-200 de Fedex lors de la conversion Passagers a Cargo … Ce qui permet de s’approprier le sujet
Lire les AMM (Aicraft Maintenance Manuel) et repérer les différentes erreurs qu’il peut y avoir pour éditer la 2ème version de ce manuel qui doit être rendu fin mars…
Il y a donc du travail… Je travail en ce moment sur les B757-200 Combi de la RNZAF (Royal New Zealand Air Force) il faut terminer le AMM v2 pour fin février… Ces appareils sont super bien fait puisque ils permettent 5 configurations (VIP, Standard 2 class, 2 palettes cargo, 4 palettes cargo et 11 palettes full-cargo)
J’ai pu visiter l’appareil de la RNZAF (à coté des F16 :p :p) après avoir un peu insisté au près de mon tuteur qui à du demander l’autorisation de l’armée de l’air (chieur dès le début, ya pas de raison !)
Encore une fois, BREF BREF, je ne m’étendrai pas trop sur mon stage de peur de faire fuir les potentiels lecteurs :p
Voila quelques photos pour illustrer un peu ... toutes picquees de www.staero.com
Le midi c’est sympa, la cantine est constituée de 5 échoppes ou chacun peut choisir sa bouffe :p Indien, Musulman ; végétarien ; Chinois, Hokkien … Avec de la bouffe différente tous les jours. Singapourien way !
Je bosse dans un bureau d’étude de 50 personnes, avec un matériel informatique relativement vétuste dans le genre CATIA v2, style ca existe encore !
Seuls quelques PC ont internet (la sécurité est vraiment au max ici… j ai du acheter un portable sans camera… et je me suis déjà fait fouiller 2 fois pas les soldats à l’entrée.)
Les ingénieurs ne rigolent pas… heureusement, il y 5 autres stagiaires dans le même département, tous étudiants ingénieurs Aero, donc c’est cool je ne suis pas trop seul !
A bientôt pour de nouveaux récits !
Un grand bonjour à tous de Singapour!!
En effet, me revoilà en Asie, et je reprends ce blog pour illustrer un petit peu cette nouvelle expérience à Singapour, et donner quelques nouvelles à ceux que ca peut intéresser !
Cette fois c’est à Singapour que je me rends afin d’effectuer mon stage de fin d’étude à ST Aerospace. Un stage de 5 mois avec une pause de 1 mois en Juin pour rentrer à l’ICAM pour mes derniers cours.
Ce stage est la dernière épreuve du cursus ingénieur après quoi, si tout va bien, je serai diplômé ingénieur Icam. Je présenterai plus précisément ma mission lorsque j’aurai travaillé plus de temps dans la boite.
Partie 1 : Le voyage
Tout voyage qui se respecte commence à Paris. Après les aurevoirs aux amis, à la famille et au cocker, c’est à Paris que je passe ma dernière journée avant le départ en stage. Olivier m’emmené admirer Paris du haut de l’arc de triomphe, une visite gratuite et vraiment saisissante dont quelques images sont présentées ci-dessous :
Le vol (550 euros allez retour …) avec Air China était pas mal du tout. Hormis le fait qu’il n’y avais pas de télé (ou IFE pour les initiés :p), la vue était magnifique
(aussi bien des somptueuses hôtesses que depuis le hublo !)
En effet, nous avons survolé d’immenses étendus de neige et longé des rivières gelées. Parfois la glace se brisait pour laisser la rivière s’écouler doucement dans de grands lacs. Nous avons même survolé un tronçon de la muraille de Chine, majestueuse perchée en haut des collines enrobées de neige. Lors du transit à Pékin … j’avais une grande envie de rester !
Malheureusement....... Le manque de batterie dans mon appareil m'a empeché de prendre plus d'images... :(
L’arrivée à Singapour c’est donc fait sans encombre après 20 heures de voyage, et, j’ai pu trouver mon appart après avoir un peu lutté pour trouver le bon bâtiment et surtout l’appartement, dont l’accès ne se fait que par escalier à cause d’un ascenseur en réparation.
Ma logeuse est fort sympathique. D’origine Indienne, cette Singapourienne Sexagénaire à plus de vingt ans d’ancienneté à ST Aerospace. Elle me loue une chambre chez elle pour la modique somme de 200 euros, dans un quartier résidentiel très pratique. Seul points noirs : Pas de clim et pas d’eau chaude :p
Partie 2 : L’installation
Mercredi : Tour à Singapour, carte Sim locale, Infos pour la Banque etc Il fait super chaud mais ca fait du bien d’être de retour en Asie !! Ne serai-ce que pour la bouffe !
J’habite à 20 minutes du CBD et 25 minutes du quartier Chinois. Il y a un « food court » à 400m de mon immeuble. Pour ceux qui ne sont pas trop familier avec ce que sont les food courts, il faut s’imaginer une immense cantine en plein air, avec un nombre important de petites échoppes tout autour. Les échoppes appartiennent à une personne (et ses associés, famille etc) et contiennent de petites cuisine. Chaque échoppe propose entre 8 et 16 plats différents, tous avec une spécialité. Les plats coutent entre 2 SGD et 5 SGD (1 Euro et 2.5 Euros). Ainsi je teste différents plats tous les jours :p le bonheur. Quelques noms d’échoppes pour donner un ordre d’idée des plats proposés :
Hokkien Food ; Special Noodles ; Indian Curry ; Muslim Food, ;Malay Special ;Hot and Spicy Chinese ; Western Food ; BBQ ;Roasted meet etcetc
Voila un petit appercu du mélange constant des cultures et des styles a Singapour. Ici, les anciennes maisons (rénovées puiqu'il semblerai que les Singapouriens ne supportent pas la moindre de tache...)
En parlant de taches... il y a aussi les camions poubelles VEOLIA a Singap :p mais eux vont plus loin dans le dévelopement durable!!!!!!
Jeudi: VISA. Pour pouvoir travailler à Singapour, je me suis inscris au programme Work Holiday Pass qui permet aux étudiants de 7 pays (dont la France) de travailler pendant 6 mois à Singapour. Une fois accepté (il y a un certain nombre de VISA par an) le Ministère du travail donne une carte de résident valide pour les 6 mois.
Vendredi : Singapore Airshow. Décidement j'ai de la chance cette année puisque non seulement j'arrive lors du nouvel an Chinois, mais le Singapore Airshow qui se tient tous les 2 ans à lieu pile la semaine ou j'arrive :p Le DRH à réussi à me procurer un trade-ticket... me voila officielement professionel d'aero :p
Bon, à l'arrivé; badge autour du coup, on fait pas trop les malins. Militaires dans tous les sens, costards cravates, on est loin de l'ambiance festive du week end et des public-days! Dans le hangar sont représentés un grand nombre d'entreprises du monde entier. Je parcours les stands cherchant des infos sur la boite et essayant de refiler mon cv... La plupart des réponses étant encore et toujours: "go and see the website carreer section..."
No comment. J'ai ainsi appris que la boite pour laquelle je bosse est une grande boite d'aero de la region, et surtout, une boite spécialisée dans les systèmes de défense. Ils font tanks, drones, armes (SAR 21 pour les initiés) etcetc. Un peu l'équilivalent de EADS :p
Les démonstrations en vol sont relativement décevante. Il fait une chaleure de malade, et seulement quelques avions sont au rendez-vous (F16 Apache A10 EC 120 et Aeromacci M346) Ca fait quand même toujours plaisir d'entendre ces magnifiques machines passer :p Comme assew souvent à Singapour ou la sécurité et draconienne, deux vols ont été annulés... et les plus spéctaculaires: la présentation du Coréen T50 et le F111 de l'armée de l'air Australienne avec le très fameux Fuel dump (qui consiste a larguer un peu de fuel et à y mettre le feu avec l'air chaux s'échappant de la tuyère. le résultat est une impressionante trainée de feu derrière l'avion...)
Voila quelques photos pour donner une idée du show aerien, et des appareils au sol
Voila pour les nouvelles :p En somme tout va bien, j'ai pas encore eu le temps de m'ennuyer, même si les soirées sont assez solitaires...
J'espère que tout va bien pour vous en France (ou ailleurs), et bonne continuation à tous, n'hésitez pas à me donner de vos nouvelles!
A bientot!
Franck
"Europe et Asie, deux continents aussi éloignés géographiquement que culturellement. Analyse de ce qui peut rapprocher ou éloigner deux peuples aussi anciens."
Bon, j'avoue que la problematique est pas encore bien rodee mais ca va venir :p En gros je vais essayer d'analyser les differences et similaritees entre l'Asie et l'Europe a travers des anecdotes de mes differents voyages.... Alea Jacta Est...
A part ca, l'objet de cet article est de remercier vivement tous le lecteurs de ce site... Et notement Sam, Flo, Gonzi et la famille Ho, ainsi que tous ceux dont je ne suis pas au courant!!!!
Ca m'a fait super plaisir s'apprendre que vous jetiez des coups d'oeuil de temps en
temps :p
Vos remarques ont ete prises en compte: Et normalement, la musique ne devrai pas se lancer automatiquement !
Bref topo du voyage dernier en chiffres :
18/06/09 - 28/08/09
71 Jours
6 Pays
36 different hotels
7 vols
21 bateau
10 trains
6000 km en-terre
=
Un super voyage de ouf
Je suis en train de creer des videos du voyage avec Nico... A priori il y en aura une par pays, 10 minutes, avec des petites videos prises au long du voyage. Je les mettrai sur Youtube avec celles de l'experiment.
A bientot!
PS : Les details des voyages sont dans la rubrique : Trip Backpack Asia
2009
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